Trung Quốc hiện sở hữu một trong những hệ sinh thái logistics và chuỗi cung ứng lớn nhất thế giới, đóng vai trò trung tâm trong mạng lưới sản xuất – thương mại toàn cầu. Năm 2025, tổng giá trị logistics xã hội của Trung Quốc đạt 368,2 nghìn tỷ RMB, tăng 5,1%; riêng doanh thu toàn ngành logistics đạt khoảng 14,3 nghìn tỷ RMB.

Theo các dự báo thị trường, quy mô thị trường Freight & Logistics của Trung Quốc có thể tăng từ khoảng 1,31 nghìn tỷ USD năm 2025 lên 1,78 nghìn tỷ USD vào năm 2030, tương đương tốc độ tăng trưởng kép khoảng 6,3%/năm.

Đến năm 2030, logistics Trung Quốc sẽ không chỉ tập trung vào vận chuyển và kho bãi, mà ngày càng chuyển sang quản trị chuỗi cung ứng, logistics xuyên biên giới, logistics số, tự động hóa, kho thông minh và logistics xanh. Một số dự báo cho thấy tổng nhu cầu logistics xã hội của Trung Quốc có thể vượt 500 nghìn tỷ RMB vào năm 2030.

Trong quá trình tái cấu trúc chuỗi cung ứng toàn cầu, ASEAN đang nổi lên như một khu vực sản xuất và thương mại chiến lược, trong đó Việt Nam và Indonesia đang là hai điểm dịch chuyển đáng chú ý của dòng vốn và hoạt động sản xuất.

Việt Nam vì vậy không chỉ là thị trường tiêu thụ hay điểm trung chuyển của hàng hóa Trung Quốc. Việt Nam đang từng bước trở thành một mắt xích trong chuỗi cung ứng khu vực: từ nguyên liệu, linh kiện, sản xuất, gia công, kho vận, cảng biển đến phân phối sang ASEAN và các thị trường quốc tế.

Đến năm 2030, lợi thế cạnh tranh của Việt Nam sẽ nằm ở khả năng kết nối Trung Quốc – Việt Nam – ASEAN, kết hợp giữa vị trí địa lý, hệ thống cảng biển, khu công nghiệp, năng lực sản xuất và mạng lưới thương mại quốc tế.